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煤价大涨运费也疯狂:劝返、封路、拒装 神府多矿拉煤需带核酸报告

原标题:煤价大涨运费也疯狂:劝返、封路、拒装,神府多矿拉煤需带核酸检测报告

本报(chinatimes.net.cn)记者杨仕省北京报道

煤价还在继续飙涨。

来自榆林煤炭交易中心的消息显示,1月15日共计12家煤矿上涨,最高涨幅40元/吨,坑口末煤价格最高涨至645元/吨;1月14日,港口5500卡低硫煤报价1100元/吨,创出历史最高水平。榆林煤炭交易中心数据显示,一周之内,榆阳6000卡煤炭均价上涨38元/吨,榆横神府四个区域一周最高涨幅70元/吨,这次此前并不多见。

在采访中,《华夏时报》记者还发现,相比煤价继续飙涨,车皮紧张才是最致命的问题,因为就算加了运费也未必有车辆拉运,因为港口冻车冻煤现象严重,卸车效率极低导致车皮紧张。另据了解,最近一段时间因疫情影响,神府多家煤矿对来矿车辆管控严格,如河北车辆一律禁止,其他省外车辆需携带核酸检测报告方可拉运。

对于煤价走势,“这是短期和季节性的,煤价还会下行的。”1月15日,自然资源保护协会能源环境与气候变化高级顾问杨富强如是回应《华夏时报》记者。

同日,中电传媒能源情报研究中心研究员张立宽在接受本报采访时也表示,当前,局部地区出现的煤炭集体涨价的现象,是部分没有纳入中长协的市场煤因供求关系紧张引发的,交易量不太大,并不能反映煤炭市场整体的供需状况。

煤矿涨价

据榆林煤炭交易中心市场统计,1月15日共计12家煤矿的煤炭价格上涨,最高涨幅40元/吨,坑口末煤价格最高已跳涨至645元/吨,榆林6000卡的车板价已达760元/吨,创出近7年历史新高。

1月15日,地处陕西省榆林市榆阳区的金鸡滩煤矿,其所有煤种价格均上涨15元/吨,混煤执行600元/吨,精煤执行625元/吨,块煤执行620元/吨;白鹭煤矿所有煤种价格上调10元/吨,现执行价格末煤630元/吨,1-3籽650元/吨,3-6籽640元/吨,3-8块640元/吨;位于神木县天瑞煤业的面煤价格上调10元/吨,2-5籽价格上调5元/吨,现均执行605元/吨,3-8块执行620元/吨,4-9块执行610元/吨。同样,神木隆德煤矿本期竞价,筒仓末煤价格上涨22元/吨,执行507元/吨;精煤上涨13元/吨,执行595元/吨;精混上涨26元/吨,执行605元/吨等。

1月14日,港口5500卡低硫煤报价1100元/吨,创出历史最高水平。目前除了长协煤以外,市场客户很难买到煤,只能不断加价,高价购买。与9月份相比,吨煤成本平均涨幅在200元/吨,其中末煤平均涨幅100元/吨。

运价方面,据榆林1000公里的运距,运价涨幅为50元/吨。山东、安徽流向运费涨幅更大,原因是这两个省拉运的车辆以河北车居多。9月份,到达安徽宿州运价为285元/吨,而近两日运价已到达415元/吨,前往山东流向的运价也涨了近80元/吨。

榆林煤炭交易中心周数据显示,一周之内榆阳6000卡煤炭均价上涨38元/吨,榆横神府四个区域一周最高涨幅70元/吨。

据记者了解,近日榆神多家煤矿上调价格,目前焦炭第13轮提涨;港口5500煤报价已破1000元。疫情之下,劝返、封路、拒装,煤价大涨,运费也疯狂,汽运遭重创,运费大涨仍一车难求,火运不堪重负,运力紧张升级,集运站迎来火爆拉运场面,客户主动上门求援。

“当前,我国煤炭市场处于紧平衡状态,虽然整体来看煤炭在能源结构中占比逐年下降,但它作为支柱能源压舱石的作用依然很突出。”张立宽对《华夏时报》记者说:“近年来,由于结构性去产能和系统性优产能两手发力,我国煤炭企业兼并重组步伐加快,出现了一大批大型化集约化现代化煤矿,原煤产量基本稳定在38亿吨左右,进口煤在3亿吨左右,我国煤炭供应“自产为主+进口补充”的模式在未来相当一段时期内不会改变。当然,由于整体需求增加、极端天气乃至国际政治的影响,导致局部供应紧张在未来将成为我国能源特别是煤炭市场的新常态。”

为此,张立宽建议:一是要进一步加大长协煤供应比例,二是加强煤炭进口多元化,三是加强能源特别是基础能源煤炭的储备能力建设,多措并举增强抗风险能力,在关键时间节点起到平抑煤价波动的作用。

进口煤一季度或全面放开

陕西榆林地区多家煤矿均发布紧急通知称,为了做好疫情防控,从1月6日起禁止河北车辆进入矿区,部分煤矿要求所有冀牌车辆进厂必须有核酸检测阴性报告。河北境内多条高速路段因疫情防控、交通管制等原因,双向车辆无法通行、禁止上道或双向劝返车辆,铁路运力骤然加紧,港口库存明显锐减,受需求明显提升、煤源紧张、急剧降温等影响,榆神多家煤矿价格飙升。

此外,近日来北方港口煤炭库存不断下滑,下游电厂、化工厂等终端需求持续走旺,市场煤炭供应紧张加剧。价格方面,港口部分5500大卡报价超过1000元/吨,而实际却鲜有成交,因为港口无煤可卖。

在此情况之下,1月13日市场爆出澳洲煤通关入境,但随后被辟谣不实。就实际而言,广州没有公共码头,没有澳洲通关之说,广东省的澳洲煤主要在黄埔关、湛江关、新沙港40万吨左右,海昌码头60多万吨,广州代理去海关落实,也没有听说海关同意澳洲煤申报之实。该消息表明,广东确实收到海关总署通知让统计澳洲煤的信息,但具体怎么放还没有官方消息。

这并非空穴来风。据了解,国家层面已有让进口煤通关之意,且相关调研组已着手在沿海地区对进口煤展开摸底调研。受此影响,有消息人士猜测,今年一季度进口煤或将全部放开,以缓解国内煤炭供应紧张。

“这两天市场先是传言澳煤进口限制可能放松,政策层面有意对沿海载运澳煤的船舶通关放行,随后又传言没有这个情况,所以这两天期货是先跌后涨的。”亿海蓝产业研究院首席分析师林书来向《华夏时报》记者分析称,短期当前整体基本面状况是,本来用煤旺季,叠加近段时间国内主要消费地气温较常年偏低,居民用电量增加使得煤炭消费量较常年偏高;供应方面,当前国内增产受气温及疫情防控影响,难以增加,交通运输业受到一定限制,因此,当前总体煤价偏强运行。

“正常来看,一季度末煤炭价格或有所回落。”林书来判断。

不过,《华夏时报》记者采访了解到的情况是,目前不仅煤价上涨,拉煤也不畅通。从电厂来看,目前电厂补库困难,库容持续下滑,平均可用天数下降到了14天左右,南方沿海电厂因少了进口煤的补充,部分库存可用天数不足10天。眼下,因春节临近,市场各方备货采购很积极,若后期没有了进口煤的援助,煤价又将如何运行,值得期待。

 

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